[Peff] 205 rallye GrA

bon les petites news

les carbu sont tombé
on les a reglé, niveau synchro et ralentis, je pense que ca tiendr maitenant par rapport a avant, ils n'etais pas s'ynchro ensemble...
la j'ai achdeté de la visserie pour monter les brides alus avec les joint neuf
voils des tofs des brides (pas les miennes)

alors j'ai tout remonté cet aprem
carbu, brides, joint, cornet, pipe... j'en ai un peu c****

alros voila les 2 carbu nu:



les premiers joints:


la plaque qui maintient les carbu entre eux et les joint juste avant les brides:




les brides juste posé:





une fois vissées:





avec les cornet/mousse ITG:



la pipe montée:



une fois monté:






j'ai du limé un peu la pompe a eau et une bride alu pour que ca rentre.
et coupé 2 petite partie sur la commande de clapet (accelerateur)

la elle demarra mais a 20h30 a coté des voisins j'ai pas fait plus que ca, je verrai dans la semaine de la faire tourner et voir si elle tiens enfin

mmmmm magnifique boulot .
tu peut me les preter pour que je les metent dans la 106

T'en aurait bien besoin

voila ce que je vais recuperer d'ici qqs jours

Hmm que c'est beau cette mécanique

La rampe de phare il va te falloir tirer un groupe électrogène derrière toi

^^ c'est pour quoi faire peff?? pour évité les sangliers???

le camisard est un midi-minuit est vu qu'il est sur notre programme probablement...
fallait en trouver une
et je ne me ruine pas sur ce coup la

a ben c'est le principale .

On se rencontrera surment sur les spéciales ou assistances, car normalement les camisards sont sur notre programme aussi. Mais par-contre on a pas la rampe encore. :S

ALors l'esculapes tu es toujours present ? tu fais fais le rallye de bagnols les bains aussi ? midi minuit aussi !

non pas bagnols les bains

et l'esculape le reglement est toujours pas sortie :/

on a rajouté le rallye du printemps aussi pour le 18 juillet

les engagements pour l'esculape ne vont pas tarder !!! en general c'est 15 jours apres le lozere

ALORS CHAUD POUR L'ESCULAPE ? fait moi un signe pour les recos

bon carbu reglé hors de l'auto, reste plus que l'avance a faire...
mais deja je peux le dire haut et fort PUTAIN SA MAMAN CA MARCHE GRAVE

voila une petite video au ralentie et ds les tours,
ca n'a plus rien a voir elle monte direct, ne cale plus tiens le ralentis

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Bon hier bien rentré du rallye !!!
j'ss encore un peu crevé. Cet aprèm je vais aller bosser sur la voiture.

Donc ça était la galère au début.

Donc ça commence ou j'apprend jeudi soir que je suis sur la liste des engagés, je trouve un copilote dans la foulé.
Il arrive a voir un plateau et moi la 406 break de mes parents pour tracter.
Vendredi soir on récupère le plateau on le range a 20h avec la 205.
Samedi matin 8h30, on mets la 205 sur le plateau, 9h départ pour Clermont l'herault rejoindre l'oncle et la tante de mon copilote pour qu'il tracte le plateau, et la déjà premier stress, on ne trouve lus les clefs de la 205, on cherche pendant 5 minutes, puis finalement je les avaient laissé sur la roue de secours ds l'habitacle (je les avait posé la quand on sanglaient la voiture au plateau).
Donc, on laisse le plateau a l'oncle et la tante, et nous on se dépêche de monter vite a st chely d'apchet pour aller faire les reco.
12h30 nous y voila, on rejoint l'autre oncle et tante de mon copilote qui eux courent sur Simca rallye II.
On fais nos reco jusqu'a 14h15. Finalement ça ira.
On se gare 2km après la fin de la seconde spéciale pour l'assistance. Puis on amène les voitures en centre ville. Verif administrative (on doit refaire notre engagement car mon autre copilote m'ayant lâché c'est plus le même nom) et la second stress je ne trouve plus le cheque, il était resté dans mes affaires au camping-car, donc on s'arrange, je donnerai un cheque a l'oncle et la tante qu'il m'avance.
La voiture passe au verif technique sans aucun souci

Dans la nuit de samedi a dimanche des amis viendrons avec le matos pour l'assistance (merci a eux encore )

Dimanche matin départ pour le parc, on pointe à 9h49, c'est le second rallye pour mon copilote aussi.
Nous voila donc partis du parc en direction de la première ES.
Un peu de stress qui monte, on fais chauffer pneus et freins, puis mon copilote va pointer, je m'attache, mets mon casque, mes gants.
Et hop nous voila devant le départ de l'ES, finalement beaucoup moins stresser que le premier rallye, mais une petite boule au ventre.
5.4.3.2.1 Go
On pars direct, la spéciale se passe plutôt bien, mais je freine beaucoup trop tôt et les 3.8km sont passé super vite.
Direct seconde ES, on a 35 minutes. On est repartis pour chauffer les pneus, freins, on s'attache,
Je vois le niveau d'essence je me dis qu'on va être juste, la voiture consomme plus qu'avant les réglage, départ seconde ES, ça se passe super bien, je sent mieux l'auto freine plus tard, je vois mes potes au niveau du pond qui étaient monté !! Les 3 épingles je les passent en les enroulant, en restant en seconde, je ne veux pas mettre la 1 pour pas forcer sur la boite ou les cardans.
Les 8km sont mieux et on se régale car beaucoup plus long !!!

On file vers notre première assistance, il fait déjà chaud, on sort en nage de l'auto. Rien a faire hormis mettre de l'essence, les meccanos font le tours de l'auto tout va bien.

On part pour notre premier parc fermé et pour les es 3&4.
départ de l'ES3, la elle est beaucoup plus sale :/ , ça se passe beaucoup mieux, je suis plus rapide, freine vraiment tard, malheureusement a la dernier épingle j'arrive trop fort, rétrograde en 2 relâche les freins commence a tourner, et j'ai voulu tirer le freins a main pour faire chasser le cul de la 205, il commence a partir et la manque de chance ça raccroche direct, et ça nous a lancé droit sur la barrière, petite touchette, on reste coincé, car les 2 roue ds le graviers, mon copilote était déjà sorti pour pousser, 10s, 20s, enfin qq'1 arrive, puis d'autre et nous pousse on se dégage, mon copilote remonte, et 100m plus loin nous voila arrivés a la fin de l'ES.
La voiture n'a pas grand chose juste un cligno et le bout de l'aile.
Dommage car on aurai pu amélioré notre temps!!

La un arrêt de course d'1h04 car un concurrent a fait un tonneau, donc ambulance et remorque pour le sortir. Apparemment rien de trop grave heureusement

Donc on pars pour la 4ieme ES, plus trop dedans car ça faisait 1h qu'on attendait tout va bien, mais la route très sale, sur un virage une petite frayeur car plein de gravier, on pars en dérive, mais je rattrape l'auto, je n'attaque pas trop sur les 3/4 premier kilomètre, puis sur la fin plus. (J'ai pu apercevoir des amis à plusieurs endroits de la spéciale

La assistance, on vérifie les freins, on enlève les chaussettes sur les cornets pour qu'elle respire plus, il regarde s'ils peuvent faire qq ch pour ma roue arrière qui a trop d'angle positif (mais ils ne pourront rien faire)
Puis on pars pour le dernier parc fermé (on reste 2min car avec l'arrêt de course ça compense)
Départ 5ieme ES, on part bien, route très sale, je sens mes pneus arrière trop tendre :/ il fait très chaud dans et hors de l'habitacle.
La dernière épingle je l'enroule et ne tire pas du tout de frein a mains

Et direction pour le denier ES, 8/10 min d'arrêt de course mais on repart vite.
La, la route est très sale, des graviers de la terre, le goudron qui se décolle :/
Et effectivement ds un droite (le même que l'ES 4) on a pas modifier la note, je pars en tête a queue n'arrive pas a rattraper et tape l'avant de la voiture sur le coté montagne, je redémarre, fais demi-tour, sur une ligne droite de 100m vérifie si la voiture roule toujours "droit" aucun souci, au début je n'attaque pas trop, puis plus la spéciale passe, plus j'attaque a nouveau en restant prudent pour pouvoir finir
Je m'offre le luxe de ruiner mon rétro droit sur un piquet en métal en prenant une corde très serrée !!!
Effectivement mes pneus arrière étaient trop tendre, je le sentais au freinage le cul voulait passer devant, c'était comme du chewing-gum, j'aurai du les changer a l'assistance précédente.
On arrive la ou toute notre assistance était qui nous applaudit pour avoir finit le rallye et vois qu'on a bien touché cette fois-ci et pas juste un cligno

Ensuite retour a st chely pour le parc fermé à 17h30, et a 18h30 environ, nous voila partis pour rentrer à la maison.

Un très bon we, avec des amis, et mon copilote et toute sa famille (qui eux font des rallye depuis au moins 20/25 ans) super ambiance, c'était génial, merci a mes amis d'être monter me voir, merci a ceux qui ont amener le matos aussi.

Au final sur la 205 il y a cligno et un peu d'aile gauche, pare-choc, jupe, traverse à redresser, crochet de remorquage, et vérifier dessous si rien n'a bougé.
J'y vais cet aprèm pour y bosser dessus

voila les photos de l'avant, on voit bien le choc





une fois la face avant demonté on voit bien que la face avant ou repose le radiateur fait un arc de cercle.
et en fait coté conducteur, le bout du longeron et legerement tordu, sinon niveau amortisseur/berceau/triangle/longeron/radiateur/moteur aucun souci

j'ai vraiment tapé la face avant dans le mouvement du tete a queue





et une photo que j'ai recup pour le moment




donc je cherche qq'1 pour me filer un coup de main pour redresser un peu l'avant

Ca c'est du résumé

Bravo pour ton arrivée, c'est déjà bien, tu t'es bien placé?

Bon courage pour le redressage...

peff a écrit:

Donc ça commence ou j'apprend jeudi soir que je suis sur la liste des engagés, je trouve un copilote dans la foulé.
Il arrive a voir un plateau et moi la 406 break de mes parents pour tracter.
Vendredi soir on récupère le plateau on le range a 20h avec la 205.

Heureux que tu ais pu trouver une solution

je crois 90 sur 104 arrivant.
mais on perd 50s a cause des 2 touchette, ca aurait pu nous faire remonter vers les 82 environ

Génial comme résumé, j'étais à fond dedans mdr !

Comme d'hab des beaux resumés rempli d'adrenaline

J'adore !!! Et bon courage pour tout redresser

tjr un magnifique résumé .

yes comme dit mat bon courage pour le redressage .

merde les boules !!

voila ou en est la 205 la.
posée sur ses roue.




le train arriere avant, coté droit (vieille photo) :



maintenant






c'est mieux.

le support moteur coté distri a ete changé par un pts et la butée par une origine.
la ligne remise, ainsi que le train arriere (au niveau des bras)

demain, redressage, radiateur, circuit d'eau, remonter tte la face avant !!

Boulot de dingue...