[ Yapone] Super 5 Gt turbo noir ph 1

Va falloir sauter haut et courrir vite!

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/r5gtt.php

C'est bien ça, un Cleon, celui de la R5, donc celui de la 4L.
Bizarre pour la disposition.... l'un transversal, l'autre longitudinal.

J'avais pas vraiment tord alors !

Et oui bonne connaissance...

Proxy a écrit:

J'avais pas vraiment tord alors !

On cherche pas a savoir si tu avais tord ou pas, mais tu peux pas dire que c'est le même moteur
C'est le même bloc, c'est tout. Pas la même cylindrée, pas la même culasse, pas la même technologie, pas le même équipage mobile, rien. C'est comme alors si on disait que la 106 3T avait le même moteur que la 106 s16. Le même bloc, pas le même moteur.

Voilou.

Tu t'es fait remonté le slip là

J'avoue
Mais je disais ça pour sortir une petite anecdote

Je te plains

La_CenSix a écrit:

Et oui bonne connaissance...

Chut...

Ben faut lui dire !

Je voudrai avoir l'avis de mes confréres!

Je suis actuellement à 0.6 bar pour la pression du turbo, en montant la pression jusqu'a 0.9 bar j'aurai beaucoup plus de patate, mais j'ai peur que le turbo rende l'âme!

Sur internet, les mecs disent que c'est pas bon de toucher la pression, car y a de grandes chances que le turbo casse!

Un pote en a une et il l'a monté à 0.8, pas de casse

à 0.6 , elle se traine un peu je trouve en ligne droite!! Dès que j'aurai ma ligne Gr N, je le ferai!!!!!

Justement il l'a la Gr.N lui

C'est comment le bruit?

Il change pas terriblement! Comme tout les GTT, appart si tu l'a prépare vraiment. Mais le peu que tu veux y faire te fera pas changé

Bai va falloir que tu respectes encore plus les temps de chauffe mais aussi les temps de refroidissement !! C'est super important, quand tu éteints ton moteur le turbo tourne encore et il n'est plus alimenté en huile.

Donc après un bonne arsouille ou de l'autoroute c'est bien de laisser la voiture tourner au ralenti pour laisser le temps au moteur de refroidir au maximum !

pense a l'echangeur aussi car celui d'origine accepte mal les hautes pression du turbo (au dela de 1 bar) il s'ouvre en 2 mais a 0.8 le turbo risque rien par contre tu peut voir pour faire un reglage carbu

Proxy a écrit:

Bai va falloir que tu respectes encore plus les temps de chauffe mais aussi les temps de refroidissement !! C'est super important, quand tu éteints ton moteur le turbo tourne encore et il n'est plus alimenté en huile.

Donc après un bonne arsouille ou de l'autoroute c'est bien de laisser la voiture tourner au ralenti pour laisser le temps au moteur de refroidir au maximum !

Je ne pense pas que le temps de refroisdissement ou de chauffe soit réellement augmenté.
A 0.9 bars, tu ne prends pas beaucoup de risques à mon avis. Pense à l'entretien, c'est tout.
Au delà de 1 bar, à tes risques et périls, et comme dit plus haut, c'est les organes voisins qui morflent aussi!

en vente??????

Ouais en vente, mais je suis vraiment pas préssé de la vendre!!!!

Un autre projet en vue ?

Elle aura pas fait long feu

XU9J4 a écrit:

Un autre projet en vue ?

Elle aura pas fait long feu

c'est clair

trop puissant peut etre

Tu vends ton GTT???? Je comprends plus rien!
C'est pas toi qui vient en plus de poser une DV et de dire que tu vas augmenter la pression du turbal?????

Ouais je comprends plus du tout