[106encarton] Golf GTI 1800 Mk1 '83

iceman8730 a écrit:

ouai si vous etes interréssé je serais a cora de 13h à 20h30

Euh non c'est paske j'ai un pote en 106 1,0l typée "rallye" qui cherche activement un plan zboub

S16man a écrit:

ouai t'es surtout connu pour te sortir

Parle s'en à ta soeur et tu verras qu'elle me connais pour autre chose...

106encarton a écrit:

S16man a écrit:

ouai t'es surtout connu pour te sortir

Parle s'en à ta soeur et tu verras qu'elle me connais pour autre chose...

c'est con j'ai pas de soeur.....

mais t'inquiete un jours peut etre tu pourras dompter tes 120CV

retourne a l'auto écolé avant de vaner les autres

J'ai touché une corde sensible??? Pas celle de ta soeur vu que t'en a pas?!

106encarton a écrit:

J'ai touché une corde sensible??? Pas celle de ta soeur vu que t'en a pas?!

oui tu as touché ma corde sensible... j'ai meme éjaculé

Déjà! (et après tu diras que je sors vite...)

Je serai au pole le 22 julien pour te voir tourner; depuis qu' on attend ta venue sur piste, on a des cheveux blancs lol. Je pensais pas que tu grillerais la xsi dans tout les passages de rapport vu le poids supérieur mais c est sur que le bruit est un mythe WOLF.

Heuuu, moi c'est le 21...
Disons que la Golf est un poil plus puissante et coupleuse qd même. Après, on verra la conduite et le freinage (qui est merdique d'ailleurs).
Dis toi qu'une bonne sportive, c'est une bonne freineuse.
Souvent, les proprios de Sub sont désespérés du freinages de leur auto, pourtant fantastique, d'où la modif de cet organe, ou la vente de la voiture au pire des cas.
C'est au freinage que tu gagnes du temps!

moi je dirais c'est avec ce que tu as entre les jambes que tu gagnes des chevaux

106encarton a écrit:

Dis toi qu'une bonne sportive, c'est une bonne freineuse.
Souvent, les proprios de Sub sont désespérés du freinages de leur auto, pourtant fantastique, d'où la modif de cet organe, ou la vente de la voiture au pire des cas.

Ju, je ne peux pas te laisser dire ça!

En fait, une Subaru d'origine freine aussi bien qu'une plaquette de beurre au fonds d'une pôele à frire sur le grand bruleur d'une gazinére ouvert à fonds. Là je suis d'accord... on est dans le vrai !

Et perso, j'ai opté pour la modif, s'est beauxoup plus drole que de la vendre. cependant, faut pas faire n'importe quoi au risque de voir les distances de freinage se rallongé au lieu de se réduire...

Pis comme disait un certain pilote :
- accéléré en ligne droite est à la porte de beaucoup de monde, par contre savoir freiné avant et pendant le virage... s'est pas donné à tous. S'est un métier !

Bref, sinon joli taf ma caille sur la Mk1 !!

Sinon j'avais une question, au niveau de la transmission (embrayage, volant moteur et arbre etc.) t'as rien fait dessus??
Tout est ok de ce coté là ?

Ben non, c'est pas bien Ok, mais avant d'y investir dedans, je veux voir ce qu'elle à dans le bide! J'y ai donc fais le minimum. Il y a un KN, des NGK, un bon faisceau, des plaquettes OMP, du B (hmmm), et des slicks. C'est tout. On verra par la suite pour une opération lourde (après la Mini en tous cas!).


Mais 'inquiète pas, ta Sub m'a bien fait kiffer, et j'attends ta présentation avec grande impatience!

Purge du circuit de freinage avec du Dot 5.1 et Morpheus aux pédales. Merci mec.
Bon, le résultat, ben le vieux liquide était bien noir, mais ça freine guère mieux.
A voir quand il sera chaud donc...

106encarton a écrit:

Purge du circuit de freinage avec du Dot 5.1 et Morpheus la pédale.

Ben quoi, y'a quoi qui te choque???

Juste que je connais pas ton ami prénommé "DOT 5.1", sinon rien

Pourtant très présent dans notre monde!!!

bon c'est quand qu'on vois le vehicule de patrouille officiel de la rrc en action !!!!

Je veux du Panzer en action prêt pour le défilé du 14 Juillet Julien !
Bosch Represent !

je reserve la place à la tourelle

Mais que vois je?! Je crois que Morpheus à une vidéo d'une patrouille de nuit (forcément), avec le Panzer.
Aller, tous avec moi!!!!!:

---> MORPHEUS, TROUD-BALLE, MONTRE NOUS LA VIDEO!!!
---> MORPHEUS, PE-DALE, MONTRE NOUS LA VIDEO!!!

oula

je l'avais oublier celle la. de her panzer.
je la cherche et je la met dans la semaine ^^.

Alors??

Bon, des nouvelles du Panzer...
Comme vous le savez, je me suis régalé lors de la session circuit au pôle en Mars.
J'ai découvert une auto très coupleuse et très compétitive pour son grand age.
Un défaut tout de même, le B6 pas assez ferme pour le circuit, tout le monde croyait que j'étais monté d'origine...

Mais la fougue m'a emporté, et j'ai perdu la ligne, qui s'est sectionnée à l'entrée du coupe flamme (sortie collecteur). De plus, j'ai maintenant une grosse fuite entre la boite et le moteur.

Aujourd'hui, la ligne est par terre (finie de déposée, toute soudée par la rouille), et je vous raconte pas le vacarme en la démarrant!!!!!!!!
Je suis sur un coup (de fusil!!!), où je vais pouvoir me procurer une ligne Gr N OMP et un collecteur Devil 4/1.
Ma crainte est que je perde du couple. Avez vous des infos?

La prochaine étape consiste à désacoupler le moteur de la boite, pour vérifier le Paulstra, mais ça, c'est une autre histoire...

Alors en ce qui concerne les ligne et collecteur...

En théorie, tu gagne en couple et en puissance. Normalement, je dirais, une 15éne de cv et environ 10 à 15 % de couple en plus.

Pourquoi ? me dirais vous.

Ben normalement, ce genre de matériel et décatalisé et de section plus grande, donc si vous virez la laine de verre et toute la merde de la ligne (pré-cata et cata) et que vous augmenté le Ø de sortie, forcement vos gaz vont s'évacuer plus rapidement.

Donc, le moteur va mieux respirer !

Le top avec cette combine, s'est de garder la chaleur de l'échappement pour que les gazs se barrent encore plus vite. Donc, momifiage du bazar avec de la bande isolente est une excellente idée.

Et oui, un air froid contient plein de molécule de O² (admission) par ce que la température basse le rend plus dense et à l'échappement un gaz chaud sera détendu donc sont extraction sera plus simple si on le canalise dans un tube sans obstrution (chicane, coude et autre truc de ce genre).

Mais le hic, s'est que si un gaz se contracte et se dillate avec la température, sa veut dire que je fais rentrer plus de volume pour une éjection qui doit être plus grande. donc, si 1 volume d'admit, représente 2 volume de sortie, faut trouver un moyen de faire tomber le rapport entre les deux... et la ligne Gr N et un collecteur, (généralement en inox par ce que sa tient bien les hautes températures), on égalise un peu la balance et du coup Vroummmmm !!

toute fois faite attention au bruit, nos amis à caipit ne supporte pas ce genre de modif.

ben moi je dirais pas plus que notre ami kikou le chimiste lolol.
il as tous bon et il a beaucoup mieux expliqué que moi. et surement sans fautes .

Merci!

Ceci dit, certains comiques pense mettre une super-hyper-méga admission de la mort qui tue sa race la pute, mais le probléme, s'est que l'échappement est le même... du coup sa sert à RIEN!!

S'est comme si t'essayais de faire rentrer la bite à Rocco dans le trou de balle d'un pucelle de 10 ans...

Et d'autre fonds l'inverse, ce qui est bien moins stupide (moi je vous le dis, Rocco peut rentré à l'aise dans un cul aussi large que la porte d'AIX), mais le TOP, s'est quand même de modifier les deux en même temps.

Et là, on a un gain depuissance et de couple significatif.