bonjour a tous , je vais vous presentez le modifications de ma saxo .
une presentations a deja été éffectuée sur d'autre forum mais elle a changée .
c'est un peu long , mais plus c'est long plus c'est bon .
cette prepa est survenu lors d'un accident a haute vitesse avec ce vehicule .
caisse hs donc reconstruction en mode rally avec l'aide de mon frere .
c'est une saxo vts 16v de 2003 toutes options .
caracteristiques de la prepa :
chassis :
caisse de saxo d'origine entierement deblacsonné et ressoudé
arceau sparco soudé multipoint en chrome molybdene
kit de renfort terre soudé de saxo gra ( citroen sport )
direction directe de saxo kit car avec pompe de serie ( 2,1 tours de butée a butée , 3 de serie )
train avant gra de saxo challenge , combiné fileté entierement reglable en hauteur , chasse et carrossage
train arriere krs de saxo kit car modifié pour passé en voie etroite ( evo3 , carrossage et pincement entierement réglable )
barre de torsion et anti devers de saxo kit car et bobines en alu
ammortisseurs arrieres bilstein rotulés gra
frein avant de c2r2 terre et 406 coupé avec disque percés , rainurés , ventilés en 285x26 avec etrier brembo noir quatre pistons non flottants , plaquettes ferodo racing ds2500
frein arriere de talbot/ lotus sunbeam ( monté sur ce véhicule a l'avant ) en 266 de diametre et etrier alcon 2 pistons non flotants , plaquettes arriere mintex
roues de 206 s16 ( ouragan peintes en blanches ) pour la route avec monte de clio rs pour les pneus
jantes speedline corse de saxo challenge ( citroen sport ) type 2108sc en 6x15 pour le circuit
pneus yokohama advan a048r en 195/50/15 pour le circuit aussi
reglage des trains roulants effectués par un pro
reglage de la hauteur de caisse en utilisant le" poids par roues"
carrosserie :
carroserie d'origine noire et verte sauf capot et hayon en fibre de verre
aileron arriere gra en carbone de saxo kit car
habitacle :
sieges bacquet sparco en fibres de verre , corsa pour le conducteur et pro 2000 pour le passager
harnais sabelt 6 points
frein a main hydraulique vertical
limiteur de freinage ap racing a molette ( pour limiter le blocage des roues arrieres )
interieur full carbone ( panneaux de portes , console centrale , caches couvre arceaux )
faisceau électrique sur mesure ( déplacement et modification des boites a fusibles , allégements du faisceau , suppression d'éléments )
console centrale avec commandes specifiques ( interrupteurs , bouton poussoir , relais )
volant sparco avec moyeu escamotable grn et gros deport
differents manometres sur tableau de bord modifié
film antidéflagrant homologué ffsa transparent pour les vitres avant et teinté en noir pour les vitres et la lunette arriere
alfano fun v2 avec support sur mesure
camera pour competition auto avec suport sur mesure pour les camera embarquées
moteur :
ligne grn csc
collecteur d'echappement csc momifié
admission d'air de saxo challenge ( boite a air )
couple court citroen sport 13 par 64 ( le plus court pour boite MA )

le moteur develloppe 145 ch , d'autres modifications vont etres éffectuées comme le changement de la boite de vitesse contre une BE3/5 citroen sport ainsi que la modification de la géometrie du train arriere .
j'espere ne rien avoir oublié , meme si je pense que si .
si vous avez une ou des questions a me posez pour des renseignements ou des modifications , j'y répondrais avec grand plaisir si cela est dans mes compétences .
a + sur le forum .......

a oui d'accord..!! tu as l'air d'avoir une belle auto..!! sinon apart la boite niveau moteur tu compte faire d'autre modification?

salut chrub , oui en effet je compte faire d'autres modifications sur le moteur aussi .
le moteur viendra apres le montage de la boite BE car avec 145ch sur une boite MA c'est deja limite .
une fois la BE en place on envisagera des choses bien plus serieuse , cela sera bien plus tard et cela dépendra bien evidemment des finances disponibles .
a plus sur le forum ......

Oui t'a fait pas mal de trucs dessus, mais t'a vite gagné des chevaux...tu l'a passé au banc ?
Car nous avec la prépa qu'on a sur la saxo, on sort 141 ch au moteur, et 135 aux roues :S

Enfin elle est pas mal équipée t'a sax', c'est vrai qu'a l'avoir vue roulé, il manque la boite

salut La_CenSix .
pour repondre a ta question , je n'ai pas vite gagné des chevaux .
je l'ai passé au banc toute d'origine , elle develloppé 125 ch .
j'ai en premier ajouté la boite a air de challenge , elle faisait 135 ch .
ensuite j'ai ajouté une ligne grn csc , elle faisait 142 ch .
puis pour finir j'ai ajouté un collecteur 4/2/1 csc momifié , je ne l'ai pas passait au banc mais je suppose que develloppe 145 ch a peu prés .
le fait du faible kilometrage de mon moteur y est surement pour quelque chose , le moteur a 25000 kilometres .
ces données son des chevaux moteur bien entendu .
j'espere avoir repondu a ta question .......

nickel cette prépa

vivement que je monte dedan .

quelques photos :





les 2 photos qui suivent ont été prise par morpheus lors du slalom du pole mecanique qui a eu lieu le 30 et 31 aout 2008 .
encore merci a toi morpheus .

ben tu ma devancé jerome j'etait entrain de charger des photos .

voila deux de plus

Vraiment magnifique cette caisse !

C'est vrai qu'elle est vraiment jolie ! Les jantes de la 206 en blanc lui vont a merveille !
Mais ca me surprens beaucoup qu'avec l'admi tu es gagné 10 ch
Si c'est la vrai admi citroen sport, t'a du la banqué ?!

avec l'admission j'ai gagné 10ch et 1mkg de couple .
ce n'est pas la vrai citroen sport , chez la copie a l'identique de chez mc racing .
elle est aussi performante et en plus elle est plus jolie .
la citroen sport est entierement en fibre de verre .
la mc racing est en fibre de carbone , sauf le dessous ( partie demontable ) qui est en fibre de verre .
voici les courbes de puissance :
la premiere est quand la voiture été entierement d'origine avec powerdyn .
123,2 ch et 14,5 mkg avec powerdyn contre 124,8 ch et 15,43 mkg de couple avec le banc de chazel .



la deuxieme courbe a été éffectuée avec le boite a air mais avec un tube fabriqué maison pour supprimer le siencieux arriere .
ce tube est d'ailleur a vendre si quelqu'un est interressé .
il vient a l'emplacement d'origine sans aucune modif avec un bruit equivalent a une ligne grn , j'adore ......


si vous avez d'autres questions , n'hesitez pas .
morpheus le bapteme de piste dans la saxo sera pour bientot , promi ......

belle auto

je t'ai croisé la semaine derniere aux alentours de sommieres

Tu roule avec tout les jours????

Suprenant
C'est clair belle auto encore une fois!

pour repondre a ta question yapone , je ne roule pas avec tous les jours .
cela m'arrive de me faire plaisir de temps en temps le week end , meme si cela est de moins en moins frequent .
maintenant je ne roule avec sur la route que pour aller au circuit , car je n'ai pas de remorque .
c'est a ce moment la que tu ma vu a sommiere taz34 , je passe par cette ville pour aller au pole mecanique , j'y etais le week end dernier .
il y a 2 ans , avec la saxo , qui etais dans la configuration actuelle ( sauf le pont court ) je suis allé avec des collegues au rally de monté carlo , en ardeche puis on est parti le samedi soir , direction la super speciale a monaco , en passant par des petites routes fortements sympathiques .
on c'est fait 400 kilometres de speciale durant la nuit , énorme .
on a aussi fait le rally de catalogne avec la saxo , tout pres de taragone et de port aventura .
c'etait moins amusant , l'autoroute c'est pas top .
tu me revéra le dimanche 7 juin a sommiere car c'est la prochaine journée circuit au pole taz34 .
a plus .......